60V 105Ah Golf Cart Lithium-batteriet leveret af HSS Energy er bygget op omkring en 20S1P 64V nominel arkitektur med 6,72 kWh nominel energi til køretøjsprojekter med højere spænding. Designet prioriterer aktuel levering, controller/oplader-matchning og emballeringsfleksibilitet. Endelige mål, vægt, interface og kommunikation godkendes mod kundens køretøj inden produktion.
|
Specifikation |
Detaljer |
|
Markedsspændingsklasse |
60V |
|
Nominel spænding |
64,0V |
|
Cellekonfiguration |
20S1P LiFePO4 |
|
Nominel kapacitet |
105 Ah |
|
Nominel energi |
6,72 kWh |
|
Reference Kontinuerlig afladning |
200A kontinuerlig — seriereferenceværdi; endelig BMS-godkendelse påkrævet |
|
Reference Peak Discharge |
400A i 35 sekunder — seriereferenceværdi; projektvalidering påkrævet |
|
Referenceladespænding |
Ca. 73,0V for 20S LiFePO4; bekræft endelige celle-/BMS-grænser |
|
Projektoplader |
73V-klasse LiFePO4 profil; ladestrøm valgt efter BMS og opladningstidsgennemgang |
|
BMS |
200A-klasse Smart BMS; projektspecifikke beskyttelsestærskler |
|
Meddelelse |
CAN / RS485 / Bluetooth valgfri; controller protokol matchning påkrævet |
|
Indtrængningsbeskyttelse |
IP67 — nuværende HSS Energy-seriemål for denne SKU |
For købere, der vurderer et 60V golfvognsbatteri, bør 20S-arkitekturen, cirka 73,0V fuld-opladningsmål, controllerspændingsvindue og strømbehov gennemgås som ét elektrisk system.
Et højspændingsbatteri til golfvogne bør vælges til en kompatibel elektrisk arkitektur, ikke behandlet som en universel erstatning for vogne med lavere spænding. Denne 20S / 105Ah platform er designet til at tilføje spænding og energi, samtidig med at kabinetsgeometrien holdes åben for bakkespecifik konstruktion.
|
Hvorfor 64V / 105Ah arkitektur betyder noget • 6,72 kWh nominel energi er 25 % over 51,2 V / 105 Ah platformen og omkring 66,7 % over 38,4 V / 105 Ah platformen ved samme Ah-klassificering. • Højere busspænding kan reducere den strøm, der kræves til det samme effektbehov, når controlleren og motoren er designet til det spændingsområde. • 200A kontinuerlig og 400A/35s referencekapacitet giver acceleration og frihøjde inden for de godkendte BMS og termiske grænser. • Stigende spænding kræver ikke, at batteriet blot bliver længere; cellearrangement og kasseproportioner kan konstrueres rundt om køretøjets bakke. |
Elektrisk godkendelse før produktion • Bekræft, at regulatorens indgangsspændingsloft accepterer 64V nominel og cirka 73V fuld opladningsniveau. • Bekræft spændingsgrænser for motor/inverter, DC-DC-konverter og tilbehør. • Vælg opladerprofil og ladestrøm i forhold til den endelige BMS-konfiguration. • Gennemgå regenerativ bremsestrøm, kabelstørrelse, sikringsstrategi og stikklassifikationer før produktion. |
Som et ydeevne golfvognsbatteri er denne SKU beregnet til kompatible platforme med højere spænding, hvor rutelængde, passagerbelastning, løftet geometri, større dæk, tilbehør eller forsyningsarbejde berettiger mere energi og spændingshøjde end 38,4V og 51,2V indgange.
|
Primært applikationsområde • Præstationsorienterede golfvogne ved hjælp af en kompatibel 64V controller/motorarkitektur. • Løftede vogne med større dæk eller flere passagerer efter gennemgang af strøm og drivlinje. • Resort shuttle, campus og fælles vogne med længere ruter eller tilbehør. • Forsynings- og ejendomsvedligeholdelsesvogne, hvor højspændingsemballage er godkendt som en del af køretøjssystemet. |
Købers rolle • Golfvognsbygger eller modifikator, der udvikler en platform med højere spænding. • Distributør har brug for et differentieret 64V-tilbud inden for 105Ah-familien. • Flåde- eller resortoperatør, der standardiserer en kompatibel højenergikøretøjsplatform. • OEM-projektkøber, der kræver tilpasset kabinet, stik, BMS, display eller kommunikationsintegration. |
Et 64V lithium-golfvognsbatteri kan bruge den omtrentlige 575 × 318 × 235 mm pakke som en teknisk reference, samtidig med at længde, bredde og højde for kundens batteribakke ombalanceres. Endelige dimensioner og vægt bekræftes først efter at cellearrangement, BMS, struktur og interfacedesign er godkendt.
|
Engineering referencepakke • Omtrentlig referencestørrelse: 575 × 318 × 235 mm. • Referencemål er til projektplanlægning, ikke en fast universalvognspasning. • Vægten af den færdige pakke afhænger af det endelige kabinet, cellelayout, BMS, seletøj og interfacekonfiguration. • Øverste bærehåndtag og frontvendt højstrømsstik / displayzone understøtter serviceadgang og installationsplanlægning. |
Brugerdefineret størrelse som en salgsfordel • Længde, bredde og højde kan afbalanceres rundt om kundebakken i stedet for kun at forlænge pakken i én retning, efterhånden som spændingen stiger. • Stikposition, kabeludgangsretning og displayplacering kan koordineres med vognens layout. • Monterings-/fastholdelsesfunktioner kan tilpasses chassiset eller batterirummet. • Den endelige geometri forbliver underlagt elektrisk frigang, strukturel styrke, termisk opførsel, tætning og gennemgang af brugbarheden. |
|
Specifikation |
Detaljer |
|
|
Power Interface |
Forreste højstrøms lynkoblingslayout; stikfamilie og kabellængde kan projektvælges |
|
|
Status / SOC |
Ekstern SOC-skærm tilgængelig; forreste batteristatusindikator vist i referencekonfigurationen |
|
|
Meddelelse |
CAN / RS485 / Bluetooth valgfri efter gennemgang af køretøjs-controller-protokol |
|
|
BMS |
200A-klasse Smart BMS med projektspecifikke strøm-, spændings- og temperaturbeskyttelsesindstillinger |
|
|
Opladningsgrænseflade |
Ca. 73,0V LiFePO4 profil; grænser for opladerstrøm og regenerativ ladning bekræftet af projekt |
|
|
Køretøjsintegration |
Controller, motor, DC-DC, regen, sele, sikring, stik, display og kommunikation gennemgået som ét system |
|
64V-platformen bør godkendes som et komplet køretøjs elektriske system: controllerspændingsområde, motorbehov, opladerprofil, regenerativ bremsning, BMS-strømgrænser, stik, sikrings-/kabeldesign, display og kommunikation interagerer med den endelige pakkekonfiguration.
|
Konfigurerbare produktelementer • Kuffertdimensioner og batteribakkepasform. • Højstrømskonnektorfamilie, kabellængde og kabeludgangsretning. • Grænser for BMS-beskyttelse matcher den godkendte regulator/motordrift. • CAN/RS485/Bluetooth-kommunikation og eksterne visningsmuligheder. • Opladningsløsning, tilbehør DC-DC integration og front-interface layout. • Private label, logo, emballage, dokumentation og projektspecifikke valideringskrav. |
Hvad køberen skal sende • Golfvognsmærke/model/årgang eller tegning af køretøjsplatform. • Indvendige mål for batteribakken og tilgængelig installationsafstand. • Controller- og motorklassifikationer, inklusive kontinuerlig/spidsbelastning og regenerativ bremseadfærd. • Eksisterende opladerdata eller påkrævet opladningstidsmål. • Krav til stik, kabel, sikring, display, kommunikation og strømforsyning. • Målmængde, branding, certificering, emballering og leveringskrav. |
||
|
Forespørgsel CTA |
|||
|
For et 60V 105ah lithium batteriprojekt skal du sende HSS Energy din køretøjsmodel, bakkedimensioner, controller/motordata, opladerkrav og foretrukne grænseflade. Vi kan gennemgå projektet og definere pakkegeometrien og den elektriske konfiguration før produktion. |
|||
Nej. Denne 20S-platform er beregnet til køretøjer, hvis controller-, motor- og tilbehørsarkitektur er godkendt til 64V nominel / ca. 73V fuld opladningsområde.
Et 20S LiFePO4 ingeniørmål er cirka 73,0V. Den endelige opladerprofil skal bekræftes i forhold til de valgte celler, BMS-grænser og køretøjets opladningsstrategi.
Ja. Pakken er en teknisk reference. HSS Energy kan rebalancere kabinetproportioner, montering, kabeludgange og interfacepositioner, så de passer til den godkendte batteribakke.
De er de aktuelle seriereferenceværdier for denne 64V SKU. Endelige kontinuerte grænser, spids- og varighedsgrænser skal valideres med det valgte BMS, termisk design og køretøjets driftscyklus.
Køretøjsspændingsarkitektur, controller/motorbehov, regenerativ bremsning, oplader, batteribakke, stik, sikring/kabeldesign, kommunikation, display, branding, certificering og pakning.
Bedste pasform: kompatible golfvogne med højere spænding, løftede/multipassagerbygninger, resort- og nyttekøretøjer, præstationsorienterede køretøjsprojekter og OEM-programmer, der har brug for 6,72 kWh ved 105 Ah med konfigurerbar kabinetgeometri og højstrømsintegration.
Adresse
A2, 1204-1, 1142 Jimei North Avenue, Software Park Phase III, Xiamen Torch High-tech Zone, Xiamen, Kina
Tlf
